厦门到阿富汗的大件机械运输 设备出口运输 中阿国际汽运运输

厦门到阿富汗的大件机械运输 设备出口运输 中阿国际汽运运输

中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。

　　一、海运综合运费及运输时间：
　　1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
　　
　　到达港：CFR价 卡拉奇　　　　　　　　货币单位：美元
　　出发港　　　　20尺集装箱　　　　　　40尺集装箱　　天数
　　大连　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　23
　　青岛　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　16
　　上海　　　　　725　　　　　　　　　　1340　　　　　24
　　广州　　　　　825　　　　　　　　　　1390　　　　　20

　　2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
　　COMMERCIAL CARGO：　　　20’GP Container--- USD 2100
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 3100
　　NON COMMERCAIL CARGO：　20’GP Container--- USD 1900
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 2900
　　以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。

　　3、集装箱的滞留
　　船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。

加快转型发展提供有力的现代综合交通运输体系支撑。　

哈尔滨局集团公司齐齐哈尔机务段出国班组司机

　　作为一名出国司机，我负责将中欧班列从满洲里国门牵引到俄罗斯后贝加尔站，等中欧班列在俄方换装完毕后，再把空车拉回满洲里。两个国门间的9.8公里铁道线，就是我的出国之路。这9.8公里路程虽然不长，但曲线多，最大坡道达7.5‰，且俄方信号机右置，与中国行车组织规则不一致。我摸索总结出“一盯二调三撒”操作法，破解了相关难题，累计实现中欧班列“达速达标”安全开行2万余列。每次值乘，我都严格落实作业标准，确保中欧班列开行安全。共建“一带一路”倡议提出10年来，作为中欧班列高质量发展的亲历者，我见证了班列装载的货物从开始的日用百货、家用电器等轻工商品，到如今的数码、光伏、数控机床设备等高附加值产品。随着中俄贸易量稳步增长，我出国的频率也越来越高了。我深深地为祖国的繁荣强大感到骄傲和自豪！

　　胡艳波 整理

　　秦志仓

　　呼和浩特局集团公司二连站客货运管理科助理工程师

　　二连浩特口岸作为中蒙俄经济走廊和中欧班列中通道上的关键节点，自开行首列中欧班列以来，截至目前已累计开行中欧班列1.3万列，运输范围辐射德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古国等10多个国家的60多个地区，通达国内大部分中欧班列首发城市，出口货物也由早期的服装、鞋帽等产品发展为如今的新能源汽车、机械设备、家用电器等高附加值产品。10年来，作为二连站的工作人员，我切实感受到了中欧班列的快速发展，也亲眼见证了站场设施设备发生的巨大变化。从宽轨和准轨到发场、调车场改造，到信号、联锁设备升级，再到建成调度指挥大厅，二连站的运输能力得到了显著提升。接下来，我们将持续优化运输组织，保障每一趟中欧班列安全高效开行，为服务共建“一带一路”作出新的更大贡献。